वोक्सवैगन टिगुआन 1.4 टीएसआई ट्रेंड एंड फन की एक रोड टेस्ट और समीक्षा

शब्द 'टाइगर' और 'लेगुआन' ('इगुआना के लिए जर्मन') का एक संयोजन, 'तिगुआन' नाम को VW की शॉर्टलिस्ट से चुना गया था, क्योंकि कंपनी ने जर्मन पत्रिका, ऑटो गिल्ड के पाठकों से लगभग 350,000 सुझाव प्राप्त किए थे। हम नाम पसंद करते हैं, विशेष रूप से विचार के तहत अन्य लोग रॉकटन, नानुक, सामून और नामिब थे।

कुछ हद तक पेशी और उद्देश्यपूर्ण रुख, अनोखे मोर्चे और रियर-एंड्स के साथ, वोक्सवैगन टिगुआन ट्रेंड एंड फन अन्य कॉम्पैक्ट एसयूवी जैसे बीएमडब्ल्यू की उम्र बढ़ने वाले एक्स 3 और होंडा के बदसूरत बत्तख, सीआर-वी की तुलना में देखने पर ताज़ा है। ट्रेंड एंड फन स्पेसिफिकेशन मॉडल VW के 16-इंच सैन फ्रांसिस्को पहियों के साथ आता है, हालांकि कुछ अच्छे दिखने वाले 19 atives विकल्प उपलब्ध हैं। क्रोम ग्रिल सराउंड, कलर कोडेड एक्सटर्नल मिरर और डोर हैंडल्स, रेंज में स्टैंडर्ड हैं। कुल मिलाकर तिगुआन अच्छी तरह से आनुपातिक है और सड़क पर खड़ा है।

एक बार आपके अंदर सहायक सीटों से गले मिले। हमारी परीक्षण कार पर वैकल्पिक इलेक्ट्रिक सीट समायोजन का मतलब था कि लगभग अनंत संख्या में ड्राइविंग पोजिशन उपलब्ध हैं, और जब वैकल्पिक गर्म सीटों के साथ संयुक्त किया जाता है, तो बहुत आरामदायक यात्रा के लिए, विशेष रूप से केप सर्दियों में। आंतरिक रूप से शानदार रूप से नियुक्त किया गया है और हमने फिट और खत्म होने के लिए उत्कृष्ट पाया। नियंत्रण सही स्थानों पर हैं और उपयोग में आसान हैं। टच-स्क्रीन रेडियो उपयोगकर्ता के अनुकूल है और 8-स्पीकर सिस्टम अच्छी ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करता है, खासकर यदि आपके पास एमपी 3 प्लेयर है, जो केंद्र आर्मरेस्ट में सहायक कनेक्शन के माध्यम से जोड़ता है।

रियर यात्रियों में पर्याप्त लेग रूम और दो कप धारकों के साथ एक केंद्र आर्मरेस्ट है। पीछे की सीटें 60/40 के बंटवारे में मुड़ी हुई होती हैं, इनमे रिक्लाइनर एडजस्टमेंट होता है, और एक अन्य विशेषता यह होती है कि वे अनुदैर्ध्य रूप से एडजस्टेबल होते हैं, यानी आगे और पीछे की स्लाइड। बूट स्पेस 471-लीटर या 1 510-लीटर है जिसमें आगे की ओर मुड़ी हुई सीटें हैं, और चार, या आपकी मासिक खरीदारी के लिए सामान के लिए पर्याप्त होना चाहिए। 6 एयर बैग सहित कई सुरक्षा-सुविधाएँ; एंटी – लॉक ब्रेक; इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम; साइड इफ़ेक्ट प्रोटेक्शन और रियर में Isofix एंकर पॉइंट्स – जो कि टिगुआन रेंज में सभी मानक हैं – इसकी 5-स्टार यूरो ईजीए रेटिंग में योगदान करते हैं।

200 मिमी पर, वोक्सवैगन तिगुआन 1.4 टीएसआई ट्रेंड एंड फन की अपनी कक्षा में दूसरों की तुलना में उचित मात्रा में जमीनी निकासी है। सवारी की ऊँचाई सड़क का एक अच्छा चौतरफा दृश्य देती है, हालाँकि अपेक्षाकृत चंकी सी-पिलर इस अवसर पर एक बाधा बन सकता है। जब VW के स्थायी चार-पहिया ड्राइव (4Motion) के साथ संयुक्त टिगुआन में एक सक्षम ऑफ-रोड ड्राइव देने के लिए, कम से कम कागज पर क्रेडेंशियल्स होते हैं। हालांकि, और यह आमतौर पर एसयूवी मालिकों के बहुमत के साथ मामला है, हमें इसका परीक्षण करने के लिए नहीं मिला। अधिकांश टिगुआन ड्राइवरों की तरह हमारा समय लगभग विशेष रूप से शहरी जंगल में और काले सामान पर बिताया गया था। लेकिन टिगुआन घर पर टार पर महसूस करता है। सवारी दृढ़ लेकिन आरामदायक है और 4Motion, निश्चित रूप से पैर की प्रगति प्रदान करता है, विशेष रूप से गीला। स्टीयरिंग प्रत्यक्ष और अच्छी तरह से भारित है जब इस कदम पर, गति-संवेदनशील पावर स्टीयरिंग के लिए धन्यवाद। हालाँकि, हमने महसूस किया कि शहर के आसपास या तंग जगहों पर पैंतरेबाज़ी करने पर स्टीयरिंग हल्का हो सकता था।

टिगुआन को अपने पैरों को देना दुनिया का पहला प्रत्यक्ष-इंजेक्शन पेट्रोल इंजन है जिसमें ट्विन चार्जिंग तकनीक है। 1,4-लीटर इंजन एक टर्बोचार्जर और एक यंत्रवत संचालित सुपरचार्जर दोनों का दावा करता है। यह अभिनव संयोजन बहुत कम या कोई टर्बो लैग के साथ पूरे रेंज में बिजली वितरण सुनिश्चित करता है और अधिक शक्ति के बराबर होता है लेकिन समान रूप से शक्तिशाली 2,0-लीटर मोटर की तुलना में बेहतर ईंधन की खपत के साथ। 1,4-लीटर TSI 5 800 आरपीएम पर 110kW और 1 750 और 4 000 आरपीएम के बीच स्वस्थ 240 एनएम का टार्क पैदा करता है। हालांकि पीक पावर का उत्पादन रेव रेंज में अपेक्षाकृत अधिक होता है, टॉर्क का अच्छा प्रसार टिगुआन को एक सुखद ड्राइव बनाता है – और यह छोटी 1,4-litre की इक्का है। हाईवे की गति पर आप 6 गियर में आराम से क्रूज कर सकते हैं और गियरबॉक्स को हिलाए बिना अधिकांश पहाड़ियों को क्रूज कर सकते हैं। शहरी गति से चलने पर भी, मोटर बिना शिकायत के 80 किमी / घंटा से 5 वें और 6 वें गियर में खींचती है। मोटर उत्तरदायी है और एक ड्राइवर के साथ बात करता है थोड़ा बढ़ रहा है। यह सिर्फ एक अफ़सोस की बात है कि गियरबॉक्स उतना तेज़ नहीं है जितना कि यह इंजन है। हमने पाया कि यह कुछ हद तक भद्दा था, लेकिन जब यह देखा गया था, तो गियर्स के माध्यम से।

हमें पसंद है…

  • स्टाइल।
  • अच्छी तरह से नियुक्त इंटीरियर।
  • दृढ़ लेकिन आरामदायक सवारी।
  • गुणवत्ता फिट और खत्म आमतौर पर अधिक महंगी कारों के साथ जुड़ा हुआ है।
  • महान 'छोटे' TSI इंजन, इसकी जवाबदेही और दृढ़ विकास के साथ।

हम चाहेंगे…

  • पारंपरिक पार्किंग ब्रेक, जैसा कि इलेक्ट्रॉनिक फिट के विपरीत, जो असंगत व्यवहार करता था।
  • बेहतर सिंक्रोइड मैनुअल गियरबॉक्स, या वीडब्लू के निपुण डीएसजी स्वचालित।
  • धीमी गति से स्टेयरिंग।
  • अपेक्षाकृत बल्बनुमा साइड मिरर के लिए एक ऑटो-फोल्डिंग फ़ंक्शन – तंग पार्किंग स्पॉट या सड़क पर व्यस्त पार्किंग के बारे में सोचें।

त्वरित तथ्य

  • इंजन क्षमता: 1 390 सेमी³
  • सिलेंडर की संख्या: 4-सिलेंडर, इन-लाइन
  • आकांक्षा: सुपरचार्ज और टर्बोचार्ज
  • पावर: 110 किलोवाट @ 5 800rpm
  • टॉर्क: 240 एनएम @ 1 750 – 4 000rpm
  • ड्राइव प्रकार: स्थायी चार पहिया
  • त्वरण: 9.6 सेकंड में 0-100 किमी / घंटा (दावा)
  • टॉप स्पीड: 192 किमी / घंटा (दावा किया गया)
  • ईंधन की खपत: 8.4 एल / 100 किमी (संयुक्त दावा)



Source by Scott Hayes