जीएम, UAW – कुछ भी नया नहीं है

1970 के दशक की शुरुआत में, जापानी कारों को अच्छा माइलेज मिलने की प्रतिष्ठा थी, लेकिन बहुत कम। वे छोटे, छोटे और बहुत आकर्षक नहीं थे। जनरल मोटर्स एक अखंड कॉर्पोरेट दिग्गज था जो ऑटो उद्योग पर हावी था। अब, ज़ाहिर है, जापानी वाहन निर्माता ऑटो उद्योग पर हावी हैं, और जनरल मोटर्स विलुप्त होने के कगार पर एक कॉर्पोरेट डायनासोर है। पिछले 40 वर्षों में क्या हुआ, कई दृष्टिकोणों से देखा जा सकता है, और उंगलियों को कई दिशाओं में इंगित किया जा सकता है, लेकिन उन दिशाओं में से एक संयुक्त ऑटो वर्कर्स की ओर है।

टोयोटा और निसान का विकास बहुत अमेरिकी है – महान विचारों और नई तकनीकों का उपयोग करते हुए, एक उद्योग के नेता को ले रहा है। यह सब 1970 में शुरू हुआ, डैटसन 240Z की शुरुआत के साथ यह एक महान छोटी स्पोर्ट्स कार थी जिसे युवा अमेरिकी चलाना चाहते थे। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता था कि यह एक जापानी कंपनी द्वारा बनाया गया था। यह यथोचित मूल्य, अच्छी तरह से निर्मित, तेज और ठंडा था, और यह एक रन शुरू हुआ जो आज भी जारी है।

1970 और 1980 के दशक के दौरान, अमेरिकी वाहन निर्माताओं ने धीरे-धीरे उन भरोसे को दूर कर दिया जो उन्होंने अमेरिकी उपभोक्ताओं से कमाए थे। उन्हें लगता है कि उनके नाम और ब्रांडों पर कारोबार किया गया था, जो कि एक बार शानदार कारों के नियोजित-अप्रचलित, तीखे संस्करण का उत्पादन करते थे। और इसके बावजूद, वे एक ऐसी पीढ़ी से बहुत अधिक मुनाफा कमाते रहे, जिसने अभी भी जापानी को कुछ हद तक दुश्मन के रूप में देखा, और अमेरिकी को देशभक्ति के रूप में खरीदा।

ऐसा लगता था कि अच्छा समय हमेशा रोल करेगा, और इसलिए यूएवी ने अपने सदस्यों के साथ धन साझा करने की मांग की। यूनियनों के पास कॉर्पोरेट मुनाफे और श्रमिकों की मजदूरी के पैमाने को संतुलित करने का एक इतिहास है, लेकिन यूएवी इससे अधिक चाहता था – वे लंबे समय तक नौकरी की सुरक्षा चाहते थे जो कि यथास्थिति पर पहुंचे, और लाभ पैकेज दूसरा कोई नहीं। 1970 और 1980 के दशक में, कॉलेज के स्नातक बड़ी संख्या में कार्यबल में प्रवेश कर रहे थे – दुनिया को बदलने के तरीकों की तलाश में नए विचारों से लैस बेबी बूमर्स का एक ज्वार। लेकिन ऑटो इंडस्ट्री उनके लिए जगह नहीं थी। मजबूत बाजार हिस्सेदारी और संघ लाभ के संयोजन ने विचारों और नवाचारों की एक सपने की नौकरी को मध्यस्थता की एक विधानसभा लाइन में बदल दिया था।

जनरल मोटर्स का लालच इसका यूएवी प्रेरित लाभ पैकेज बन गया था, और यह जानने की सुरक्षा कि आपकी यूनियन-संरक्षित नौकरी को खोना लगभग असंभव था। जबकि जापानी वाहन निर्माताओं ने दक्षता में सुधार किया, नई तकनीकों को शामिल किया, नई नवाचारों को डिज़ाइन किया और शांत कारों को बनाया, यूएस ऑटो उद्योग को अतीत में लंगर डाला गया था, और अब उस अदूरदर्शी लालच के भार से डूब रहा है।

इसलिए, हम यहां हैं, 2007 के सितंबर में। जनरल मोटर्स गहरी वित्तीय परेशानी में है, अपने बाजार नेतृत्व, प्रतिष्ठा और उपभोक्ता निष्ठा खो दिया है, जबकि उनकी प्रत्येक नई कार की लागत $ 1500 अधिक है, बस सेवानिवृत्त कार्यकर्ता के लाभ का भुगतान करने के लिए – इतना विरासत लागत कहा जाता है। टोयोटा और अन्य जापानी और कोरियाई वाहन निर्माता खेल को हमारे तरीके से जीत रहे हैं। और यूएवी का क्या है – अब अपने आप में बहुत कम शक्तिशाली बल है क्योंकि जापानी ऑटो संयंत्रों में काम करने वाले अमेरिकी संघ में शामिल नहीं होना चाहते हैं – उन्होंने हड़ताल को बुलाया क्योंकि वे स्वास्थ्य देखभाल की लागत के लिए अधिक जिम्मेदारी ग्रहण नहीं करना चाहते हैं।

ऐसा लगता है कि जनरल मोटर्स एक उम्र बढ़ने वाला लकड़ी का जहाज है – बेशक, और तूफानी समुद्र में, जबकि संघ अपने श्रमिकों के कमरे को बेहतर बनाने के लिए अपने पतवार से बोर्ड लेना चाहता है। जनरल मोटर्स, जैसा कि यह है, डूब जाएगा – बस क्योंकि वे बाजार में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते हैं जो उन्होंने बनाने में मदद की। लेकिन उन्हें केवल यह देखने की जरूरत है कि जापानी ने उन्हें उखाड़ फेंकने के लिए क्या किया, और याद रखें कि जापानी एक पृष्ठ लेते थे जो वे करते थे।

जॉर्ज आर। लवलॉक, लेखक / निर्माता, न्यूयॉर्क



Source by George Lovelock